高鎖螺栓系統

高鎖螺栓的釘尾通常是一個內六角形的凹槽，通過使用內六角扳手與該凹槽嚙合，防止高鎖螺栓在安裝過程中發生旋轉。

另一端是高鎖螺栓的頭部，通常有兩種基本頭型可供選擇。對于剪切應用，可以選用沉頭或是選用緊湊的凸頭；對于抗拉應用，可以選擇MS24694型沉頭或是常規的凸頭。

高鎖螺栓可以選用自擰斷式的套環，在安裝過程中套環的尾部被安裝工具扭轉，當緊固件達到預定的載荷或預緊力時，自動剪斷，無需額外的扭力控制和檢查。換句話說，這類應用在一些安裝空間受限制的地方，可以不受工具輪廓尺寸的影響，選擇手動安裝即可。另外，在套環的內部有一個沉頭孔，其目的是為了適應材料厚度的變化。

新的釘尾凹槽設計

隨著全球航空市場的急速增長，以及對更輕、更省油的飛機的需求正在不斷推動新飛機項目的增加。復合材料應用的提高是一個可行的解決方案，這就敦促飛機制造商要努力尋求適應復材特殊要求的產品和安裝系統。

在間隙配合下安裝高鎖螺栓或是因為復材較低的摩擦系數等問題，都會增加高鎖螺栓尾部凹槽的安裝力矩，這對傳統形式的內六角凹槽會造成比較大的沖擊。

目前在Hi-Lok和Hi-Lite系列產品中，已經出現了特殊設計的釘尾凹槽，取代了傳統的內六角凹槽，主要是對高鎖螺栓的螺紋端進行了優化設計，新型的ASTER凹槽，可以有效地減小緊固件中的徑向應力，同時因為接觸面積的增加而允許適當地減小凹槽的深度，這樣在不影響緊固件產品性能的前提下，解決了內六角凹槽容易磨損的情況，同時有助于在安裝和拆卸緊固件時獲得最佳的扭矩性能。

正是因為ASTER凹槽比內六角凹槽可以保持更高的扭力，因此ASTER凹槽特別適合于復合材料應用